LED-ul plug-and-playÎnlocuirile pentru becurile cu halogen sunt un mod popular de mașină. LED -urile arată adesea mai luminoase decât luminile incandescente, dar „arată mai luminos” și „luminează mai bine” nu sunt același lucru. Am primit o discuție severă de la un expert de iluminat real despre retrofituri LED, iar știința spune: Punerea LED-urilor în care se presupune că becurile cu halogen nu este, în general, nu este de fapt un upgrade.
De ce ar vrea cinevaFarurile LED?
LED -urile, atunci când sunt adăpostite și vizate corect, pot traduce o putere de intrare minimă într -o mulțime de lumină, ceea ce face ca tehnologia să atingă în general.
Orice altceva fiind egal, se pare că schimbarea becurilor de faruri incandescente înfometate cu putere pentru LED-uri mai luminoase cu desen inferior ar fi un upgrade pe două fronturi. În plus, efectul „instant-on” și crispnessul vizual al luminii care provine din LED-uri este ascuțit și proaspăt. LED -urile pot oferi mașinilor mai vechi stil modern.
În termenii cei mai simpli: Farurile LED sunt ușor instalate și sunt disponibile lucruri ușor care pot face ca mașinile să pară mai reci. Deci, oamenii îi primesc.
Deci, ce este în neregulă cu asta?
Majoritatea farurilor auto sunt mult mai mult decât un bec într -o priză. Un leagăn de reflectoare este modelat și înclinat, astfel încât lumina emisă din filamentul unui bec incandescent va fi aruncată pe drum într -un mod care maximizează vizibilitatea șoferului fără a orbi traficul care se orbi.
Majoritatea LED -urilor nu emit lumină din același spațiu în carcasa farurilor ca și incandescenții și din acel moment, sunt sortiți către mediocritate.
Ce zici de LED -urile care emit de la locul potrivit?
Câteva dintre cele mai cunoscute companii care vând și testează înlocuirile farurilor LED în 2020 au făcut dureri pentru a imita poziționarea becurilor incandescente pentru a rezolva această problemă, dar este doar o mică parte a ecuației de iluminat.
De fapt, am făcut un blog despre acest lucru, subliniind de ce unele LED -uri păreau mai bune decât altele atunci când sunt folosite ca retrofituri de far. Și acel blog este motivul pentru care expertul în iluminat Daniel Stern s -a simțit obligat să -mi explice cât de grav a fost subinformat.
De ce nu folosiți doar un LED care are exact aceeași dimensiune și formă ca un bec obișnuit?
Poziția longitudinală a sursei de lumină (unde sursa de lumină pornește și se termină, măsurată din planul de bază al becului) este doar un aspect critic. Dar nu este singurul lucru care contează. "Altele includ forma, dimensiunea, orientarea și distribuția luminanței. Obținerea unuia din cinci drept este mai bun decât zero din cinci, dar este încă 20 la sută, o notă eșuată."
„Dacă am putea face o baghetă magică și am veni cu un emițător cu LED-uri cilindrice de aceleași dimensiuni ca un filament, cu luminanța și fluxul necesar, atunci incompatibilitatea ar dispărea. Acest lucru nu este posibil din punct de vedere tehnic pentru viitorul previzibil, așa că avem practic LED-uri plat bidimensionale în locul unui filament tridimensional cilindric”.
„Există un spațiu semnificativ între cele două LED-uri plate din spate (trebuie să existe, altfel niciun material care să-și dea căldura), așa că acum sursa noastră de lumină este radical diferită de un filament în formă, dimensiune, poziție și distribuție de lumină, chiar dacă am avut mare grijă să punem emițătorii exact la aceeași poziție longitudinală ca și filamentele originale.”
Și de ce contează din nou?
Problema este că reflectoarele ușoare concepute pentru becurile cu halogen sunt în mod inerent incompatibile cu ieșirea de lumină a LED -urilor.
Stern a scris: „... distribuția luminii aproape și îndepărtate este cu totul diferită de ceea ce a fost concepută optica lămpii.” În consecință, modelul de fascicul al farului nu este ceea ce ar trebui să fie, nu se aliniază cu modul în care este proiectat vehiculul și este suboptimal.
De ce luminile mele trebuie să păstreze modelul fasciculului din fabrică?
"Purtez ochelari, la fel și vecinul meu de alături. Ar fi nejustificat și contraproductiv pentru noi să schimbăm pentru că, chiar dacă se potrivesc cu fața mea și arată minunat, optica nu se potrivește cu ochii mei (chiar dacă cred că pot vedea bine cu ei)."
"Și nu pentru că am ales vecinul la stânga în loc de vecin la dreapta. Același lucru este valabil și pentru paharele ambilor vecini, chiar dacă o pereche are lentile de sticlă, iar celelalte sunt plastice, un set are lentile rotunde, iar ceilalți sunt dreptunghiulari, singurul set este fotocrom, iar celălalt nu este, unul dintre vecin
„Detaliile sunt diferite, dar problema de bază este încă incompatibilitatea optică, iar amploarea diferențelor relevante este mult mai mică decât„ aceste lentile arată la fel pentru mine! ”
Pentru a o spune din nou, puțin mai multă știință: LED -urile în carcasele concepute pentru înlocuirile becului cu halogen pun o cantitate greșită de lumină în locurile greșite.
Deci, înlocuirile becurilor LED funcționează vreodată?
Nu toate becurile cu halogen de tip incandescent sunt egale și, așa cum am atins, există o varietate de înlocuitori de becuri LED pe piață acum.
Problema aici este „lipsa de predictibilitate”.
Mai precis: „... Ocazional este posibil să se întâmple cu o combinație a unuia dintre aceste„ becuri LED ”și un farur particular care funcționează acceptabil.” (De exemplu, Diodedynamics are o anumită „LED H11” Stern și -a amintit că a avut succes într -o carcasă anume Ford Truck Far.)
„Dar nu există nicio predictibilitate în acest sens; nu este deloc deloc„ Oh, atâta timp cât ai proiectoare, ești bine ”, sau„ reflectoarele sunt în regulă dacă au un scut cu bulb ”, [un„ scut bulb ”este o bucată care blochează lumina nedorită care provin din anumite unghiuri ale unui bulb] sau ceva de genul acesta. mai bine. ”
Întregul punct de standardizare a tipurilor de bec, explică Stern, este „astfel încât orice far a proiectat și construit pentru a lua [de exemplu] un H11 va funcționa în siguranță cu orice bec proiectat și construit la specificațiile H11. Asta nu înseamnă că toate H11 sunt deopotrivă ... dar standardizarea asigură o siguranță cel puțin adecvată.”
„Și acesta este într -adevăr modul în care trebuie să fie, pentru că gândiți -vă la un bec care se potrivește în orice far H11, dar funcționează în siguranță doar în câțiva dintre ei.” Asta ar fi o prostie.
Deci, ce face cu adevărat un far bun?
„Performanța de siguranță a fasciculului de faruri implică multiple variabile interdependente. De exemplu, o cantitate de lumină primară care ar putea fi bine cu un punct fierbinte puternic, bine concentrat, va limita șoferul să vadă la un total inadecvat de 50 sau 60 de metri dacă punctul fierbinte al fasciculului nu începe să fie slab sau inexistent.”
„Ceea ce contează mult mai mult este cantitatea și distribuția luminii sub întrerupere, iar acest lucru este destul de înfipt (randomizat) cu majoritatea„ becurilor LED ”în majoritatea farurilor halogene. Pentru a oferi doar unul dintre numeroasele exemple despre cât de ușor este să te declanșezi pe acest punct: uneori vei obține o întrerupere rezonabilă cu un„ bent LED ”, dar punctul de vedere (presupunând că încă există) este mutat.
„Fiecare ultimă mișcare în jos și/sau dreapta a locului fierbinte scade distanța de observare pentru șofer, dar fasciculul de pe perete pare că are o tăietură frumoasă și un loc fierbinte.”
„Un alt exemplu: spuneți că avem de-a face cu un far care nu a început cu o întrerupere foarte ascuțită. Puneți un„ bec cu LED ”, iar locul fierbinte se deplasează în sus/spre stânga. Sfatul tipic:„ Repropiți lămpile pentru a păstra partea strălucitoare din ochii altor șoferi.
„Care este amploarea acestor efecte pe a vedea distanța cu un scop de lampă eficient (fie că este vorba despre modul în care este reglată lampa sau cum lampa distribuie lumina ei)? Ei bine, dacă utilizați metoda Shine-on-A-Wall, vizând un fascicul scăzut de doar 2,3 cm (0,9 inci) mai mic decât ar trebui să fie tăierea unui fascicul scăzut (85 de metri), văzând distanța de noapte!”
Există undeva unde pot vedea asta pentru mine?
Dacă ați citit până acum, s -ar putea să vă dați seama ce Stern mi -a exprimat: Majoritatea recenziilor LED de pe Internet nu sunt utile și nici criteriile pe care le citează adesea (tăieturi ascuțite, temperatura culorilor.)
În ceea ce privește amatorii, testarea pe teren a farurilor LED, Stern a arătat spre acest fir de pe Forumul Tacoma World, ca o explicație destul de bună din lumea reală a motivului pentru care becurile cu halogen „selectate cu gândire” a bătut chiar și reamenajarea LED-ului cu nume.
„Acesta este un test instrumentat amator creat să fie cât se poate de favorabil cu becul LED ... este un produs major de marcă, nu cu o trinket fără nume de 20 de dolari și este încercat într-o lampă de proiectoare, care aplică o întrerupere ascuțită cu aproape orice sursă de lumină înghesuită”, mi-a scris Stern.
Ce zici de upgrade -urile LED care schimbă întreaga locuință?
Mașinile și jeepurile mai vechi cu lumini cu fascicul sigilat ar putea fi, oarecum ironic, într-o poziție mai bună atunci când vine vorba de reamenajarea farului LED în ecosistemul tehnologic actual.
Dacă înlocuiți becul și locuința, am întrebat -o pe Stern, nu ați putea să obțineți un bun retrofit cu tehnologia de astăzi? Răspunsul lui:
„Conceptul este corect-acesta este modalitatea corectă de a o face, un farur LED conceput, proiectat, construit, testat și certificat/aprobat ca atare. Există altele excelente pe piață și, desigur, o mare parte din gunoi. Regele tată dintre toate [în momentul publicării] este JW Speaker 8700 Evolution-J3, care vine aproape de Star Tvek-Lavel Technology pentru odată cu șapte rotunde, care vine aproape de stele.
Stern a strigat, de asemenea, „JWS 8700 EVO 2” ca o opțiune bună la un pas în jos și „un alt pas sau doi în jos de acolo, [este] Peterson Manufacturing 701C (în Peterson sau Sylvania Zevo ambalaj-aceeași lampă), iar unitățile de camion-lite sunt rezonabil de bune cu sau fără lentile încălzite.”
Difuzorul JW a fost citat ca alegere optimă în acest moment pentru reamenajarea dreptunghiulară a fasciculului sigilat, iar „Truck-Lite face, de asemenea, lămpi respectabile în această dimensiune.”
Alte caracteristici importante ale acestor lumini?
Stern a făcut un punct bun pe care l -am mai auzit: Deoarece LED -urile nu încălzesc lentilele de faruri așa cum fac becurile cu halogen, s -ar putea să doriți o lumină cu un obiectiv încălzit pentru a topi zăpada.
“Wise to get heated lenses if one does a lot of wintertime driving in heavy wet snow and slush; without a lens heater, the LED headlamp lenses run cold so slush can build up on them and freeze/occlude the lamp instead of melting off like they do from a warm halogen or BiXenon lamp lens. Short of that, though, there’s little reason to fret about it; less severe winter conditions with lower-volume, drier snow won’t make problems as the cold Fulgii de zăpadă vor privi doar lentilele reci. ”
„Situația cu lămpi mici rotunde este diferită și mai dificilă. Aici, încă o dată, intrările difuzoarelor JW sunt grozave cu sau fără lumină integrală de parcare LED, lumină de zi cu zi și semnal de întoarcere-toate funcțiile aprobate de siguranță; nu este vorba de lucruri grase pentru copii, pe care o găsește în toate aceste motociclete/tije calde. Nicio intrare în această dimensiune de la oricare dintre ceilalți producători majori, din cauza cererii relativ minime.
„Uneori, unul se confruntă cu incompatibilități electrice în încercarea de a instala grinzi sigilate cu LED. Vehiculele fabricate de Toyota, de exemplu, au circuite de far foarte neobișnuit de configurate, unele dintre ele nu vor juca frumos cu LED-uri. Există soluții de rezolvare care nu implică hackingul vehiculului.”
Farurile LED vor fi vreodată un upgrade demn pentru mai multe mașini în viitor?
„Există grupuri de lucru tehnice la nivel mondial (SAE în America, GTB în Europa/Asia) care lucrează activ pentru a dezvolta un standard tehnic pentru becurile cu LED pentru a înlocui becurile cu halogen în faruri, lămpi de ceață și altele”, mi -a spus Stern, ca membru al acestor grupuri.
În ceea ce privește starea actuală a tehnologiei, Stern spune: „Spre deosebire de„ kiturile ascunse ”în cazul în care nu există nicio posibilitate de compatibilitate optică, această posibilitate există teoretic cu LED -uri. Produsele în prezent pe piață nu sunt aproape de acceptare; există încă unele obstacole tehnice foarte substanțiale de depășit ... dar, în cele din urmă, vor exista produse legate de acest fel.
„Este greu de așteptat (credeți -mă, știu!) Dar cei de pe piață acum nu o tăiați, indiferent de nume al cărui nume este pe cutie și ce promisiuni și pretenții sunt făcute.”
Copyright © 2022 Zhuhai Zhengyuan Optoelectronic Technology Co., Ltd. Toate drepturile rezervate.
